本網(wǎng)訊 望云分公司為了尋找更多的煤炭資源，已傾力投入到一場(chǎng)建礦史上最為困難的綜放3302工作面搬遷戰(zhàn)斗中。
經(jīng)實(shí)地勘測(cè)：3302回撤工作面平均坡度14度，最大坡度38度，且距機(jī)尾52米揭露一條斷層，落差約4米，在機(jī)尾端頭落底后局部坡度仍達(dá)26°，“大傾角+斷層構(gòu)造帶”的雙重搬遷難度實(shí)為罕見(jiàn)，在公司尚屬首例，且沒(méi)有相關(guān)實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)可以參考。此次搬遷工作也引起了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，蘭花科創(chuàng)副總經(jīng)理和根虎與相關(guān)部門(mén)人員專(zhuān)程深入該礦井下現(xiàn)場(chǎng)督查指導(dǎo)。該礦更是不敢有絲毫大意，專(zhuān)門(mén)成立搬遷領(lǐng)導(dǎo)組，礦領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮搬遷作業(yè)。
連續(xù)攻克撤架通道難題
搬遷工作首先要施工撤架通道。然而3302工作面面臨落差為70米的莊頭大斷層，在末采階段因頂板來(lái)壓大，頂板下沉，巷道變形大，局部巷道高度不足1.7米。再加上斷層構(gòu)造容易冒頂和煤質(zhì)松軟，頂板維護(hù)工程量大，通行不易，這都將嚴(yán)重影響和制約接下來(lái)的撤架工作。
為了暢通通道，該礦采取了落底、擴(kuò)幫、壓頂?shù)认盗写胧┻M(jìn)行施工，并在行進(jìn)過(guò)程中克服了一個(gè)又一個(gè)困難。
完成道軌鋪設(shè)作業(yè)。因傾角大，機(jī)尾最大坡度超過(guò)38度，而所有施工材料又都需要人工運(yùn)輸，這是一項(xiàng)極其消耗體力的力氣活。就拿搬運(yùn)道軌來(lái)說(shuō)吧，單軌長(zhǎng)6米，重300斤，共需道軌40多根，職工每四人抬一根，每個(gè)來(lái)回大約一里半的路程。在行進(jìn)中因?yàn)槊旱滓呀?jīng)松散又是陡坡，大家只能用手依托著單體柱支架緩慢移步。走到直角拐彎處時(shí)，為確保道軌安全通過(guò)還要把旁邊用來(lái)支護(hù)的柱子進(jìn)行升降，這就等于在搬運(yùn)途中每經(jīng)過(guò)一根道軌臨時(shí)又增加了一道“替柱”工作。另外，還有200多根枕木以及其他一些鋪設(shè)和施工材料都需要人工一趟趟進(jìn)行運(yùn)輸。面對(duì)如此的重體力作業(yè)，作為搬遷主力軍的綜放隊(duì)職工沒(méi)有一個(gè)叫苦叫累，他們嚴(yán)格遵守安全施工、安全作業(yè)的規(guī)章制度，齊心協(xié)力圓滿(mǎn)完成鋪設(shè)任務(wù)。
軌道彎道實(shí)驗(yàn)成功。在機(jī)尾端頭及超前巷道落底后，受巷道斷面限制，軌道彎道半徑設(shè)計(jì)及“彎道”施工是設(shè)備回撤準(zhǔn)備工作中的一項(xiàng)核心工作，旨在解決回撤支架時(shí)拐彎處操作難度大，易翻車(chē)、掉道甚至支架滑落等安全隱患問(wèn)題。礦長(zhǎng)眭一平、生產(chǎn)副礦長(zhǎng)尚志紅親自帶隊(duì)深入井下勘察指揮，組織大家分析討論，設(shè)計(jì)了施工彎道。為了盡快完工，他們與現(xiàn)場(chǎng)干部職工加班加點(diǎn)甚至打連班作業(yè)，經(jīng)過(guò)兩天的辛苦施工，彎道運(yùn)輸試驗(yàn)終于大功告成。
落底臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)。受機(jī)尾煤層傾角較大以及巷道斷面受限影響，為了降低巷道超高支護(hù)難度和減少落底工程量，僅能在拐彎處的變坡點(diǎn)通過(guò)落底后人工做出一個(gè)長(zhǎng)3米、寬1.6米的臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)，且只能勉強(qiáng)停放拉運(yùn)支架的一輛平板車(chē)。因此在做臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)時(shí)，因前后兩次落底深度達(dá)1.8米，相應(yīng)必須延長(zhǎng)順槽超前30米落底隨坡工作，僅此項(xiàng)工作就耗時(shí)一周。
精心支護(hù)頂板。因拐彎處底板兩次落底后巷道實(shí)際高度已達(dá)4.4米，而機(jī)尾絞車(chē)硐室的修建處必須全巖巷掘進(jìn)，受超前支承壓力及斷層構(gòu)造影響，冒頂片幫現(xiàn)象突出，巷道頂板支護(hù)難度較大。為了節(jié)儉成本，該礦及時(shí)與兄弟單位溝通協(xié)商借了20根3.5米長(zhǎng)的單體柱進(jìn)行支護(hù)，而對(duì)于那些高度依然不達(dá)的局部就采取給柱子“穿鞋、打木垛”等加高方式，同時(shí)采取密集棚支護(hù)措施來(lái)確保頂板安全。
圓滿(mǎn)完成回撤支架任務(wù)
回撤支架是本次搬遷的重頭戲。礦領(lǐng)導(dǎo)與各搬遷相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)真討論后，決定以安全為主實(shí)施“由下而上”的回撤方案。這套方案裝車(chē)安全，但運(yùn)輸距離加長(zhǎng)了近300米，而且出口處傾角大，提升難度增大且換繩困難，還需要做平臺(tái)，落底工程量大，巷道超高支護(hù)難。
制定技術(shù)措施。回撤支架時(shí)提升作業(yè)是關(guān)鍵，為確保施工萬(wàn)無(wú)一失，該礦相關(guān)職能科室人員多方討論、多次測(cè)算，制定出科學(xué)、合理、詳實(shí)的作業(yè)細(xì)則和方案。他們不僅對(duì)提升時(shí)所使用的所有材料和工具一一測(cè)算，為安全起見(jiàn)，還特意加大了各項(xiàng)材料的安全核定系數(shù)。為避免出現(xiàn)支架翻倒或滑坡以及繩頭彈出等意外傷人事件，采取了“整體拉、防脫鉤、加護(hù)繩”等多項(xiàng)措施。另外，因提升時(shí)需三部絞車(chē)配合作業(yè)還自制了“專(zhuān)用繩套”，有效解決了提升過(guò)程中出現(xiàn)的換繩難問(wèn)題，為安全有效撤架提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
圓滿(mǎn)完成撤架。3302回撤面共需撤架96架，回撤支架時(shí)從落架到裝車(chē)外運(yùn)共有七個(gè)環(huán)節(jié)。在整個(gè)撤架提升過(guò)程中，該礦對(duì)開(kāi)車(chē)、排繩、把鉤崗位都設(shè)置專(zhuān)人專(zhuān)崗且有專(zhuān)人指揮。絞車(chē)司機(jī)由責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的副組長(zhǎng)以上管理人員擔(dān)任，要求在作業(yè)時(shí)必須全神貫注認(rèn)真聽(tīng)信號(hào)、聽(tīng)指揮，不得有半點(diǎn)馬虎大意。在高度緊張中，大家克服距離遠(yuǎn)、落差大、調(diào)向難等等難題，高質(zhì)量完成了撤架工作。