唐安分公司廢舊鋼管“變身”轉(zhuǎn)運(yùn)神器
近日，唐安分公司抽放隊(duì)自主研制的“手推式管路轉(zhuǎn)運(yùn)車”在井下投入使用，以廢舊材料革新傳統(tǒng)作業(yè)模式，有效破解了管路倒運(yùn)中的安全與效率難題。 該隊(duì)在安裝與拆除管路過程中，常常需要涉及長距離倒運(yùn)管路工作，此項(xiàng)工作長期受環(huán)境制約：濕滑巷道、狹小空間與昏暗光線中，特別是在沿空留巷、工作面超前支護(hù)或配電列車處；人工抬挪Φ300mm鍍鋅管時，4人協(xié)作單次僅能搬運(yùn)1根、單班工作效率有限，且存在滑倒、砸傷等安全隱患。通過巧用Φ12mm廢舊鋼管焊接底座，搭配2個輪胎，創(chuàng)新性設(shè)計(jì)出帶360°旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)運(yùn)車。該車通過底座支撐桿與連接桿構(gòu)成管路卡槽，單人即可推動，在超前支護(hù)、配電列車段等狹窄區(qū)域靈活轉(zhuǎn)向。
投入使用后，轉(zhuǎn)運(yùn)效率實(shí)現(xiàn)“三級跳”：作業(yè)人數(shù)從4人減至2人，單班轉(zhuǎn)運(yùn)量提升至12根，百米管路倒運(yùn)時間縮短50%。更關(guān)鍵的是，徹底杜絕了人工搬運(yùn)導(dǎo)致的“扔管”損耗，管路使用壽命延長，有效避免管路搬運(yùn)造成人員傷害事故。整車制作成本不足200元，卻讓廢舊材料煥發(fā)新生。目前該轉(zhuǎn)運(yùn)車已在井下3個作業(yè)面推廣，成為職工眼中“減負(fù)又安全”的實(shí)用發(fā)明。
同寶煤業(yè)廢舊軸承變身高效焊接“神器”
在鋼板焊制柱鞋生產(chǎn)過程中，需頻繁翻動16毫米厚的300×300毫米鋼板，不僅耗費(fèi)體力，更影響了焊接質(zhì)量和效率。為解決這一難題，同寶煤業(yè)機(jī)電一隊(duì)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，本著降本增效原則，經(jīng)過反復(fù)觀察討論與精心設(shè)計(jì)，將廢棄軸承焊接在250*250*10mm的鋼板上，每一個焊接點(diǎn)都經(jīng)過仔細(xì)打磨，確保牢固可靠。再用30cm高6分鍍鋅管連接固定在200*200*20mm的鋼板底座上，經(jīng)過反復(fù)調(diào)試與優(yōu)化，巧妙制作出一款簡易實(shí)用的旋轉(zhuǎn)焊接底座。
使用時，焊工只需將待焊鋼板放置在旋轉(zhuǎn)平臺上，憑借軸承的靈活轉(zhuǎn)動，就能輕松實(shí)現(xiàn)360度無死角調(diào)整焊接位置。原本需要兩人配合的繁重翻轉(zhuǎn)作業(yè)，現(xiàn)在單手就能完成，焊接精度也得到顯著提升。
百盛煤業(yè)鋼絲繩繩頭壓繩器釋放大能量
近日，百盛煤業(yè)機(jī)電隊(duì)自主設(shè)計(jì)制作了鋼絲繩繩頭壓繩器，不僅實(shí)現(xiàn)了“四人任務(wù)兩人干”的效率提升，更讓安全系數(shù)得以質(zhì)的飛躍。
在地面下放絞車作業(yè)中，新鋼絲繩繩頭制作需要人工在繩頭位置先打設(shè)1個繩卡，再將繩卡慢慢敲打至繩頭第一個繩卡位置，保證繩頭彎繩處能卡住繩皮。面對直徑達(dá)1寸的粗鋼絲繩，不僅彎折難度大，每完成一個繩頭都需要3—4名員工耗時30分鐘以上，勞動強(qiáng)度大、效率低下，還存在鋼絲繩滑脫、人員磕碰等安全隱患。
面對這一難題，該礦機(jī)電隊(duì)巧借壓面機(jī)機(jī)械受力原理，創(chuàng)新設(shè)計(jì)制作了鋼絲繩繩頭壓繩器。該裝置采用“撬棍”作為支撐腿，配合槽鋼焊接的支撐架和鉆桿，組成了一套輕便實(shí)用的“機(jī)械助力系統(tǒng)”。通過杠桿原理實(shí)現(xiàn)省力操作。壓繩器的投入使用，使得作業(yè)時間從30分鐘縮短至10分鐘，作業(yè)人員由3至4人減至2人，實(shí)現(xiàn)人力資源高效配置，徹底告別人工敲打作業(yè)方式，從根本上消除了鋼絲繩滑脫、人員傷害等安全隱患。