沈陽(yáng)鐵路局白音胡碩車務(wù)段的7個(gè)煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，每天將16.5萬(wàn)噸霍林河優(yōu)質(zhì)褐煤運(yùn)往東北、華北、華東50多個(gè)企業(yè)和港口。其中，扎哈淖爾戰(zhàn)略裝車點(diǎn)位于大興安嶺腳下的內(nèi)蒙古科爾沁草原上，霍林河露天煤礦近在咫尺。扎哈淖爾戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的環(huán)形鐵路線上，時(shí)速2公里的空載貨車緩緩行進(jìn)。列車經(jīng)過(guò)定量裝車系統(tǒng)，金廣浩師傅輕輕一扳控制手柄，“嘩——”烏黑的煤炭從巨大的漏斗噴涌而出。不到50秒，一節(jié)載重60噸的車皮就裝滿了。50分鐘之內(nèi)，由60輛貨車組成的整個(gè)列車就完成了裝煤作業(yè)。
大容量的倉(cāng)儲(chǔ)能力，規(guī)?；淖鳂I(yè)方法，實(shí)現(xiàn)貨源集中存儲(chǔ)、整列配車、整列裝車、整列始發(fā)，這就是沈陽(yáng)鐵路局戰(zhàn)略裝車點(diǎn)嶄新的運(yùn)輸組織方式：收攏五指，形成拳頭，規(guī)模經(jīng)營(yíng)。在建設(shè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)之前，霍林河煤炭外運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這么順暢。從通遼到霍林郭勒，有一條長(zhǎng)419公里的單線乙級(jí)鐵路——通霍線，設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力僅為600萬(wàn)噸，卻被內(nèi)蒙古東部地區(qū)眾多煤礦視為“生命線”。2006年之前，由于鐵路運(yùn)量有限，很多煤礦面對(duì)大量訂單卻不能開(kāi)足馬力生產(chǎn)，只能根據(jù)鐵路運(yùn)量“以運(yùn)定產(chǎn)”。此外，在沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)，鐵路貨運(yùn)辦理站數(shù)量多，但規(guī)模小、布局分散，頻繁解組編組嚴(yán)重影響機(jī)車車輛運(yùn)用效率，也使鐵路運(yùn)輸常?！白浇笠?jiàn)肘”。2006年，鐵道部作出了建設(shè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)的決策。沈陽(yáng)鐵路局按照鐵道部的要求，根據(jù)管內(nèi)貨源結(jié)構(gòu)和區(qū)域特點(diǎn)，分品類打造了100個(gè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。
在煤炭資源豐富的內(nèi)蒙古東部和遼寧西部，沈陽(yáng)鐵路局建設(shè)了19個(gè)煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。如今，內(nèi)蒙古東部的煤炭資源，可以由通霍線上的系列戰(zhàn)略裝車點(diǎn)裝車后直入錦州港，實(shí)現(xiàn)了“霍煤入?！?；16個(gè)礦石戰(zhàn)略裝車點(diǎn)布局在鞍鋼、本鋼周邊以及大連、營(yíng)口等各大港口之間，為區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)提供了源源不斷的原材料保障；12個(gè)石油戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，分布在大連港、錦州港、龍?zhí)渡降鹊?，切?shí)化解了油運(yùn)緊張局面。
圍繞東北糧食主產(chǎn)區(qū)，沈陽(yáng)鐵路局建成了35個(gè)糧食戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，覆蓋了遼寧、吉林全境和黑龍江的部分糧食產(chǎn)區(qū)，特別是在糧食運(yùn)輸矛盾較為突出的鄭家屯、新肇、太平川等地，設(shè)立了一站直達(dá)的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，打通了東北糧食出關(guān)的運(yùn)輸通道，有效緩解了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)糧難題。振興東北老工業(yè)基地，東三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)都根據(jù)自身?xiàng)l件推出了獨(dú)特的發(fā)展戰(zhàn)略。沈陽(yáng)鐵路局充分貼近各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，定位鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾肮?jié)點(diǎn)”。圍繞遼寧省沿海經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和吉林省打通入海通道戰(zhàn)略，沈陽(yáng)鐵路局共建成了長(zhǎng)春東、吉林西、大窯灣、沈陽(yáng)東等8個(gè)集裝箱戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。從長(zhǎng)春東、吉林西等戰(zhàn)略裝車點(diǎn)開(kāi)出的集裝箱班列可以直通大連、營(yíng)口港。其中，長(zhǎng)春東集裝箱戰(zhàn)略裝車點(diǎn)——長(zhǎng)春內(nèi)陸港實(shí)現(xiàn)了吉林省多年來(lái)“內(nèi)陸通海”的愿望，長(zhǎng)春和大連兩地海關(guān)、港口共享一個(gè)平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)了“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”的一站式聯(lián)合辦公。
在沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)，聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，已經(jīng)由“面對(duì)面”運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)。草原深處的煤炭，大山深處的礦泉水，千里沃野上出產(chǎn)的糧食，以及東北盛產(chǎn)的石油、鋼鐵等等，通過(guò)遍布沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，源源不斷地運(yùn)出，形成了一條條“黃金運(yùn)輸線”，保障了區(qū)域間物流的暢通，讓老工業(yè)基地?zé)òl(fā)出新生機(jī)。
來(lái)源：中國(guó)鐵道網(wǎng)
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