在9月4日上海召開的《車用燃料甲醇國家標(biāo)準(zhǔn)》推廣會(huì)上，山西省工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長牛建業(yè)表示，分別將于今年11月1日和12月1日實(shí)施的《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油(M85)》標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)甲醇燃料大戶的山西省來說是件利好的大事。一方面山西可以“貫標(biāo)”為契機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化；另一方面對(duì)山西省發(fā)展大型甲醇燃料載貨車而言，等于得到了通行證。
據(jù)介紹，山西省多煤而油品緊缺，是國內(nèi)最早試用甲醇燃料的大省，推廣甲醇燃料汽車已有20多年?！傲濉逼陂g，該省開始試點(diǎn)探索，參與原國家科委、交通部組織的475輛甲醇載貨車M15甲醇汽油示范試驗(yàn)。1998年進(jìn)入試驗(yàn)示范階段，承擔(dān)了原國家經(jīng)貿(mào)委組織的甲醇汽車示范工程項(xiàng)目，先后投入100多輛M85輕型汽車開展示范運(yùn)營。2003至2005年承擔(dān)了科技部甲醇燃料汽車示范工程項(xiàng)目和M85點(diǎn)燃式甲醇燃料輕型汽車研究開發(fā)項(xiàng)目。2006年承擔(dān)了國家“863”計(jì)劃安排的兩個(gè)項(xiàng)目。從2008年起，山西省甲醇燃料進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)階段。
據(jù)了解，到2008年底，該省累計(jì)銷售甲醇汽油70萬噸，消耗甲醇18萬噸，加油站改造900多座，其中高比例加油站20多座，建調(diào)配中心12處，在用車改甲醇車7000余輛，其中轎車6832輛、公交車94輛，低比例摻燒5000萬輛次。
牛建業(yè)說，山西省于去年提出，到2012年全省完成甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化第一階段目標(biāo)：即現(xiàn)有出租車50%實(shí)現(xiàn)甲醇化；現(xiàn)有大型載貨車的1/3甲醇化；現(xiàn)有城市公交、環(huán)保車及動(dòng)力的1/4甲醇化；低比例摻燒，全省封閉運(yùn)行。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，每年可消耗甲醇350萬~400萬噸，替代汽柴油200萬~250萬噸；全省形成燃料甲醇和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)，初步建成全國甲醇燃料生產(chǎn)、甲醇汽車生產(chǎn)示范基地。
山西省開展甲醇燃料、甲醇汽車工程，何以“一支獨(dú)秀”，走在全國前列？其寶貴經(jīng)驗(yàn)是：省政府牽頭、帶頭，尤其在起步階段主要靠政府推動(dòng)。
領(lǐng)導(dǎo)重視，省長掛帥。早在1996年，山西省政府成立以發(fā)展甲醇、二甲醚等特種車為重點(diǎn)的“山西省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組和辦公室”，之后更名為“山西省燃料甲醇及甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組”，由省長任組長，相關(guān)廳局主要負(fù)責(zé)人為成員，并設(shè)辦公室。各地市也成立了相應(yīng)結(jié)構(gòu)。
“政府行為”，組織示范。20多年來，該省承擔(dān)多個(gè)國家示范項(xiàng)目和省推廣示范項(xiàng)目，都由省政府領(lǐng)導(dǎo)組織布置，并給予一定資金支持。2007年省政府103次常務(wù)會(huì)，決定進(jìn)一步加大對(duì)甲醇燃料及甲醇汽車推廣的支持力度，撥款300萬元用于完善燃料甲醇的檢驗(yàn)檢測(cè)手段，并對(duì)汽油車改為甲醇車給與財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí)，組織全省科研力量，開展實(shí)用技術(shù)攻關(guān)，先后完成了7項(xiàng)國家研發(fā)、示范項(xiàng)目，取得了22項(xiàng)國家發(fā)明專利和應(yīng)用專利。
出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范企業(yè)行為。在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，2007年山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布了車用甲醇汽油組分油、變性燃料甲醇等4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。今年內(nèi)，還將頒布在用車甲醇化改造通用技術(shù)條件、輸配系統(tǒng)管理規(guī)范、非常規(guī)排放等地方標(biāo)準(zhǔn)。
擴(kuò)大宣傳，提高用戶認(rèn)知度。2001年山西省領(lǐng)導(dǎo)寫信給國務(wù)院有關(guān)方面反映情況，爭取國家支持；在曾培炎副總理關(guān)心支持下，山西省被列為甲醇燃料、甲醇汽車的示范省。
2006年11月，國家明確將煤制甲醇作為重點(diǎn)發(fā)展的車用替代燃料。此后，甲醇燃料得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。
參加《車用燃料甲醇國家標(biāo)準(zhǔn)》推廣會(huì)的代表，對(duì)山西省由政府出面推動(dòng)燃料甲醇產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)表示了高度贊賞，同時(shí)提出，在當(dāng)前國家重視醇醚替代燃料，車用燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施的形勢(shì)下，希望各地方政府能實(shí)施國家戰(zhàn)略，勇于擔(dān)當(dāng)起“推動(dòng)者”的角色。
牛建業(yè)說，車用甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中，還會(huì)出現(xiàn)一些新問題，如大功率甲醇柴油車的開發(fā)緩慢，重要原因是政府部門的政策不夠明朗。他建議，為使甲醇替代燃料真正變成利國利民的大事，希望國家有關(guān)部門能參照對(duì)乙醇燃料汽車的鼓勵(lì)辦法，對(duì)使用甲醇燃料的新車也實(shí)行補(bǔ)貼。如果國家能一次性補(bǔ)貼5000元，加上地方政府補(bǔ)3000元，那么用戶的積極性就會(huì)大大提高；同時(shí)也希望國家能參照乙醇燃料，取消甲醇燃料的消費(fèi)稅，以此減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，最終減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
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