國際新能源網(wǎng)2月26日訊 華大學(xué)化工系教授王金福：二甲醚生產(chǎn)技術(shù)主要有氣相法和液相法兩種。目前實(shí)際生產(chǎn)采用氣相法的單位較多，國內(nèi)掌握氣相法技術(shù)的單位主要有西南化工研究院、清華大學(xué)、中科院大連化物所等。西南化工研究院在該領(lǐng)域的研究開發(fā)起步較早，在國內(nèi)技術(shù)推廣過程中占有的市場份額最大。近幾年，清華大學(xué)化工系也加入到氣相法二甲醚技術(shù)研發(fā)的行列，開發(fā)出具有自己特色的燃料二甲醚生產(chǎn)技術(shù)。由清華大學(xué)化工系研發(fā)的氣相法燃料二甲醚成套技術(shù)，已經(jīng)建成萬噸級(jí)工業(yè)示范裝置，并于2007年5月在山東凱孚化工有限公司正式投產(chǎn)。
傳統(tǒng)的液相法二甲醚技術(shù)是用濃硫酸作催化劑，存在環(huán)境污染嚴(yán)重、設(shè)備腐蝕和生產(chǎn)成本高等缺點(diǎn)，目前已逐漸被其他技術(shù)所替代。山東久泰化工科技股份有限公司對傳統(tǒng)液相法二甲醚工藝所使用的催化劑進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出獨(dú)具特色的新型液相法二甲醚技術(shù)，并于2001年9月率先建成了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的5000噸/年二甲醚生產(chǎn)裝置。目前該公司已形成了１５萬噸/年燃料二甲醚的生產(chǎn)能力。近年來，該公司一直致力于在國內(nèi)推廣其液相法二甲醚技術(shù)。
中國有1億多噸的柴油市場，有3000多萬噸的石油液化氣市場，二甲醚作為替代能源前景廣闊。而且目前臨沂、蘭州、西安等地的出租車已經(jīng)開始使用二甲醚燃料，上海的公交車也已開始使用二甲醚。這些試點(diǎn)幫助人們認(rèn)識(shí)到二甲醚的好處后，能夠打開市場大門。而且，目前二甲醚的價(jià)格與石油液化氣相比要便宜，因而在未來的市場推廣過程中，二甲醚除了具有環(huán)保清潔的特點(diǎn)外，其價(jià)格優(yōu)勢也將顯示出來。
當(dāng)然，雖然我國已掌握二甲醚生產(chǎn)技術(shù)，并建成多套生產(chǎn)裝置，但當(dāng)前二甲醚產(chǎn)業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)仍是開發(fā)高效、低耗、環(huán)保的二甲醚生產(chǎn)技術(shù)。
招商證券化工行業(yè)分析師張志宏：二甲醚的下游開發(fā)主要領(lǐng)域仍然是傳統(tǒng)能源燃料的替代，其在石油液化氣中的摻燒量占到總需求量的90%以上就充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。但目前出現(xiàn)的摻燒安全性以及消費(fèi)者接受熱情不高的問題也成為二甲醚進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。解決這個(gè)問題最關(guān)鍵的就是盡快制定詳細(xì)的摻燒和使用標(biāo)準(zhǔn)。2007年出臺(tái)的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选窐?biāo)準(zhǔn)過于粗糙，而目前市場上摻燒比例又非常混亂，這是造成二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展不暢的主要原因。替代柴油成為汽車燃料也一直是二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大希望，但這也涉及到摻混比例標(biāo)準(zhǔn)的問題，還涉及到汽車改造的問題，如果這兩方面的問題解決了，二甲醚的市場前景是無限光明的。
短鏈烯烴一直是我國大量缺乏的化工生產(chǎn)原料，這也可能成為二甲醚下游開發(fā)的又一大市場。至今我國獲取乙烯、丙烯的主要方法是傳統(tǒng)的輕油裂解方法，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。目前二甲醚制丙烯的技術(shù)已經(jīng)在多家研究所和企業(yè)進(jìn)行開發(fā)，也有企業(yè)在進(jìn)行中試規(guī)模的研究，距離獲得成熟的工業(yè)化技術(shù)和推廣也越來越近。這對目前二甲醚下游過度依賴單一的燃料替代功能是一大好消息。
發(fā)展二甲醚也有其他的風(fēng)險(xiǎn)需要注意。我國的二甲醚產(chǎn)業(yè)是在石油價(jià)格較高時(shí)迅速發(fā)展起來的，而且下游領(lǐng)域單一，因此受石油液化氣市場價(jià)格的影響巨大。如果石油液化氣市場持續(xù)走低，則二甲醚將失去主要生存的依靠。去年國際經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)后，國際油價(jià)回升到了每桶70~80美元，這給二甲醚摻燒液化石油氣帶來很大利潤，二甲醚也被正式列入了能源類化工產(chǎn)品的范疇，這些對二甲醚行業(yè)的發(fā)展都是利好消息。但同時(shí)也要注意，國際油價(jià)的上漲，也會(huì)推動(dòng)二甲醚的主要上游原料甲醇價(jià)格的上漲，這將直接造成二甲醚生產(chǎn)企業(yè)成本的上升。另外，國內(nèi)部分在建、擬建煤制二甲醚項(xiàng)目集中于煤炭資源地，水路運(yùn)輸條件較差，且目前二甲醚產(chǎn)品未列入《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》，二甲醚在鐵路運(yùn)輸過程的充裝、承運(yùn)、卸載、倉儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)尚無標(biāo)準(zhǔn)參照，也無現(xiàn)成的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。因此，鐵路部門將不會(huì)受理其托運(yùn)申請，二甲醚運(yùn)輸基本依靠公路，運(yùn)輸成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
華大學(xué)化工系教授王金福：二甲醚生產(chǎn)技術(shù)主要有氣相法和液相法兩種。目前實(shí)際生產(chǎn)采用氣相法的單位較多，國內(nèi)掌握氣相法技術(shù)的單位主要有西南化工研究院、清華大學(xué)、中科院大連化物所等。西南化工研究院在該領(lǐng)域的研究開發(fā)起步較早，在國內(nèi)技術(shù)推廣過程中占有的市場份額最大。近幾年，清華大學(xué)化工系也加入到氣相法二甲醚技術(shù)研發(fā)的行列，開發(fā)出具有自己特色的燃料二甲醚生產(chǎn)技術(shù)。由清華大學(xué)化工系研發(fā)的氣相法燃料二甲醚成套技術(shù)，已經(jīng)建成萬噸級(jí)工業(yè)示范裝置，并于2007年5月在山東凱孚化工有限公司正式投產(chǎn)。
傳統(tǒng)的液相法二甲醚技術(shù)是用濃硫酸作催化劑，存在環(huán)境污染嚴(yán)重、設(shè)備腐蝕和生產(chǎn)成本高等缺點(diǎn)，目前已逐漸被其他技術(shù)所替代。山東久泰化工科技股份有限公司對傳統(tǒng)液相法二甲醚工藝所使用的催化劑進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出獨(dú)具特色的新型液相法二甲醚技術(shù)，并于2001年9月率先建成了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的5000噸/年二甲醚生產(chǎn)裝置。目前該公司已形成了１５萬噸/年燃料二甲醚的生產(chǎn)能力。近年來，該公司一直致力于在國內(nèi)推廣其液相法二甲醚技術(shù)。
中國有1億多噸的柴油市場，有3000多萬噸的石油液化氣市場，二甲醚作為替代能源前景廣闊。而且目前臨沂、蘭州、西安等地的出租車已經(jīng)開始使用二甲醚燃料，上海的公交車也已開始使用二甲醚。這些試點(diǎn)幫助人們認(rèn)識(shí)到二甲醚的好處后，能夠打開市場大門。而且，目前二甲醚的價(jià)格與石油液化氣相比要便宜，因而在未來的市場推廣過程中，二甲醚除了具有環(huán)保清潔的特點(diǎn)外，其價(jià)格優(yōu)勢也將顯示出來。
當(dāng)然，雖然我國已掌握二甲醚生產(chǎn)技術(shù)，并建成多套生產(chǎn)裝置，但當(dāng)前二甲醚產(chǎn)業(yè)所面臨的最大挑戰(zhàn)仍是開發(fā)高效、低耗、環(huán)保的二甲醚生產(chǎn)技術(shù)。
招商證券化工行業(yè)分析師張志宏：二甲醚的下游開發(fā)主要領(lǐng)域仍然是傳統(tǒng)能源燃料的替代，其在石油液化氣中的摻燒量占到總需求量的90%以上就充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。但目前出現(xiàn)的摻燒安全性以及消費(fèi)者接受熱情不高的問題也成為二甲醚進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。解決這個(gè)問題最關(guān)鍵的就是盡快制定詳細(xì)的摻燒和使用標(biāo)準(zhǔn)。2007年出臺(tái)的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选窐?biāo)準(zhǔn)過于粗糙，而目前市場上摻燒比例又非?；靵y，這是造成二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展不暢的主要原因。替代柴油成為汽車燃料也一直是二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大希望，但這也涉及到摻混比例標(biāo)準(zhǔn)的問題，還涉及到汽車改造的問題，如果這兩方面的問題解決了，二甲醚的市場前景是無限光明的。
短鏈烯烴一直是我國大量缺乏的化工生產(chǎn)原料，這也可能成為二甲醚下游開發(fā)的又一大市場。至今我國獲取乙烯、丙烯的主要方法是傳統(tǒng)的輕油裂解方法，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。目前二甲醚制丙烯的技術(shù)已經(jīng)在多家研究所和企業(yè)進(jìn)行開發(fā)，也有企業(yè)在進(jìn)行中試規(guī)模的研究，距離獲得成熟的工業(yè)化技術(shù)和推廣也越來越近。這對目前二甲醚下游過度依賴單一的燃料替代功能是一大好消息。
發(fā)展二甲醚也有其他的風(fēng)險(xiǎn)需要注意。我國的二甲醚產(chǎn)業(yè)是在石油價(jià)格較高時(shí)迅速發(fā)展起來的，而且下游領(lǐng)域單一，因此受石油液化氣市場價(jià)格的影響巨大。如果石油液化氣市場持續(xù)走低，則二甲醚將失去主要生存的依靠。去年國際經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)后，國際油價(jià)回升到了每桶70~80美元，這給二甲醚摻燒液化石油氣帶來很大利潤，二甲醚也被正式列入了能源類化工產(chǎn)品的范疇，這些對二甲醚行業(yè)的發(fā)展都是利好消息。但同時(shí)也要注意，國際油價(jià)的上漲，也會(huì)推動(dòng)二甲醚的主要上游原料甲醇價(jià)格的上漲，這將直接造成二甲醚生產(chǎn)企業(yè)成本的上升。另外，國內(nèi)部分在建、擬建煤制二甲醚項(xiàng)目集中于煤炭資源地，水路運(yùn)輸條件較差，且目前二甲醚產(chǎn)品未列入《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》，二甲醚在鐵路運(yùn)輸過程的充裝、承運(yùn)、卸載、倉儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)尚無標(biāo)準(zhǔn)參照，也無現(xiàn)成的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。因此，鐵路部門將不會(huì)受理其托運(yùn)申請，二甲醚運(yùn)輸基本依靠公路，運(yùn)輸成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。
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