來源：秦皇島煤炭網(wǎng)本周(11月10日—11月16日)，國內(nèi)沿海地區(qū)動力煤市場繼續(xù)呈現(xiàn)弱勢的供需關(guān)系，市場上利空煤炭價格走強(qiáng)的因素正在顯現(xiàn)作用，煤炭供給不斷增加、煤炭需求出現(xiàn)明顯下滑，動力煤市場繼續(xù)呈現(xiàn)出“旺季不旺”的運(yùn)行態(tài)勢，煤炭價格應(yīng)聲而落。
港口煤炭價格下跌成主流
來自海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價當(dāng)前報收852元/噸，周環(huán)比下跌1元/噸，為該價格指數(shù)自9月7日以來的首次下滑，此前兩個多月該指數(shù)價格整體上漲了27元，增長了3.27%，沿海地區(qū)煤炭市場弱勢前行。
秦皇島港煤炭價格結(jié)束了此前數(shù)周的穩(wěn)定態(tài)勢，該港5500大卡市場主流發(fā)熱量動力煤離岸平倉價格環(huán)比下跌5元/噸報收845-855元/噸，京唐港同熱值發(fā)熱量動力煤價格則下跌了10元/噸、達(dá)到了855-865元/噸的價格水平，北方主要中轉(zhuǎn)港口煤炭價格下跌成為市場主流。
從目前的情況來看，動力煤市場基本維持供需平衡的走勢，各主要產(chǎn)煤地走貨情況變化不大。港口庫存回升、海運(yùn)費(fèi)下降，都表明沿海市場地區(qū)動力煤的供求關(guān)系進(jìn)一步趨向平衡。
主要煤炭企業(yè)的煤炭生產(chǎn)繼續(xù)保持大幅增長態(tài)勢，10月份，中國神華商品煤產(chǎn)量23.4百萬噸，同比增長19.4%;中煤能源商品煤產(chǎn)量856萬噸，同比增長13.2%。煤炭產(chǎn)量的穩(wěn)步增加和煤炭運(yùn)輸?shù)挠辛ΡＵ鲜沟檬袌雒禾抗?yīng)相對寬松。
此前市場普遍認(rèn)為會對煤炭供給產(chǎn)生不利影響的中煤山西煤礦整頓迎來利好消息，截至11月16日，中煤能源所屬在山西的五座停產(chǎn)井工煤礦均已恢復(fù)生產(chǎn)。
與此同時，煤炭運(yùn)輸方面迎來捷報，媒體公布11月10日大秦鐵路單日運(yùn)量為128.2萬噸，創(chuàng)造出入冬煤炭運(yùn)輸新高運(yùn)量。顯然，這對于鐵路沿線特別是秦皇島港煤炭資源得到有效保障起著至關(guān)重要的作用。
需求側(cè)煤炭儲備量或更能反映當(dāng)前電廠并不缺煤的事實(shí)，截至11月11日，六大發(fā)電集團(tuán)電廠煤炭庫存量為1295.1萬噸，較去年同期增長了50%，電廠存煤可用天數(shù)達(dá)到了22天的較高水平。電廠“以耗定進(jìn)”的的心態(tài)使得其對國內(nèi)煤炭采購欲望得到衰減，市場煤炭需求繼續(xù)減弱。
國際煤炭持續(xù)下跌及國內(nèi)產(chǎn)地煤炭價格的穩(wěn)定繼續(xù)對沿海煤炭市場產(chǎn)生影響。據(jù)悉，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格連續(xù)八周下跌至115.40美元/噸;山西地區(qū)動力煤車板價格已經(jīng)連續(xù)六周保持整體穩(wěn)定，產(chǎn)地煤炭市場供求平衡之勢穩(wěn)定。
港口煤炭庫存量繼續(xù)增加
港口煤炭庫存量的增加繼續(xù)支撐著沿海市場煤炭需求，11月16日，秦皇島港、曹妃甸港、京唐港等北方主要煤炭中轉(zhuǎn)港口均出現(xiàn)不同時段的因大風(fēng)、大霧天氣而帶來的封航現(xiàn)象。截至11月16日，秦皇島港煤炭庫存量為627萬噸，較上周同期增加了30.4萬噸、增長5.10%。同日，京唐港區(qū)煤炭庫存量降至183萬噸，曹妃甸港則存煤221萬噸，上述主要中轉(zhuǎn)港口煤炭庫存量周環(huán)比增加了28.4萬噸、增長2.84%保持在1031萬噸的庫存水平。
本周秦皇島港煤炭生產(chǎn)作業(yè)向好，上周因港口封航出現(xiàn)下滑的吞吐量在本周得到回升，保持著508.5萬噸的吞吐量，周環(huán)比增加了36.4萬噸、增長了7.71%。本周秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量為498.7萬噸，較上周出現(xiàn)微幅減少。港口錨地船舶增多，日均保持在131艘，較上周增加了8艘。
煤炭海運(yùn)費(fèi)再度刷新年內(nèi)低值
反映沿海地區(qū)煤炭供求活躍程度先行指標(biāo)的煤炭海上運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下探，煤炭航運(yùn)市場不景氣度明顯。截至11月16日當(dāng)周，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)分別報收31元/噸及34元/噸，較上周價格水平均下降2元/噸，上述價格已成為2011年以來沿海市場同船型同航線的最低煤炭運(yùn)費(fèi)，七周內(nèi)整體跌幅均為18元/噸。同船型至廣州港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)保持在年內(nèi)最低價格的60元/噸，與上周持平,七周內(nèi)整體下跌了20元/噸，跌幅25%，是廣州港方向最低煤炭運(yùn)費(fèi)。
同日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)運(yùn)價指數(shù)下跌1.7個百分點(diǎn)報收1199.48點(diǎn)。秦皇島港至廣州港4-5萬噸船型的煤炭海上運(yùn)費(fèi)繼續(xù)出現(xiàn)1元/噸的跌幅、報收44元/噸;天津港0.5萬噸船型至南通港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下跌2元/噸至43元/噸，國內(nèi)煤炭航運(yùn)市場不景氣度明顯。
在運(yùn)價大幅下降的同時，而占成本四成的燃油價格近期大幅飆升了200元/噸，給船東的經(jīng)營雪上加霜，不少航運(yùn)企業(yè)陷入虧損狀態(tài)。
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)11月15日上漲1.54%、報收1846點(diǎn)，分析稱，因有向中國出口鐵礦石的新交易達(dá)成，提升了海岬型船市場的獲利和人氣。
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