記者今天從多家航運(yùn)公司獲悉，一些航運(yùn)公司與電廠一年一度的新年度沿海煤炭運(yùn)輸長(zhǎng)期COA合同談判已經(jīng)啟動(dòng)，但雙方分歧較大很難達(dá)成一致，電廠要求大幅降低明年沿海煤炭運(yùn)價(jià)，而航運(yùn)公司指出大幅下降運(yùn)價(jià)將導(dǎo)致運(yùn)輸虧損。
據(jù)記者了解，每年年底，像中海發(fā)展（600026.SH）、德勤股份等干散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會(huì)與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長(zhǎng)期COA運(yùn)輸合同，雙方協(xié)商一年的合同數(shù)量和價(jià)格，合同一般從一月一日開始執(zhí)行。
今年下半年，現(xiàn)貨市場(chǎng)的沿海煤炭運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)下跌，但由于很多大中干散貨運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行的是價(jià)格更高的長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同，才免于虧損的尷尬。
中海發(fā)展一位高層今天告訴記者，公司與電廠的COA運(yùn)輸合同很快要啟動(dòng)洽談，但新一年的運(yùn)價(jià)合同走勢(shì)很難判斷，今年簽好的COA合同就與目前的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)差別不少。
德勤股份一位高層今天也對(duì)記者透露，公司已經(jīng)與一些電廠開始了明年COA合同的談判，但雙方要求的價(jià)格差距很大，因此一直沒有談攏。
據(jù)記者了解，航運(yùn)企業(yè)與電廠此前簽訂的2011年度COA合同的沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格一般在48-50元每噸，而目前的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌倒30元每噸，這是電廠要求明年COA合同運(yùn)價(jià)大幅下降的重要原因，而航運(yùn)企業(yè)則稱，按照現(xiàn)在的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，運(yùn)煤炭根本無法盈利。不過，預(yù)計(jì)明年的COA合同總體趨勢(shì)還是下跌。
而發(fā)改委最近決定對(duì)國內(nèi)電煤實(shí)施臨時(shí)價(jià)格干預(yù)的措施，也影響著煤炭運(yùn)價(jià)的走勢(shì)。根據(jù)發(fā)改委的規(guī)定，2012年煤炭銷售合同上漲幅度不得超過去年的5%，受2012年煤炭?jī)r(jià)格下滑預(yù)期的影響，環(huán)渤海主要煤炭?jī)r(jià)格開始應(yīng)聲下跌，這也使得電廠普遍減少采購現(xiàn)貨煤炭，等待1月1日限價(jià)期的到來。
而電廠延緩進(jìn)煤對(duì)沿海運(yùn)輸可謂“雪上加霜”，沿海運(yùn)價(jià)已連續(xù)八個(gè)月調(diào)整，秦皇島至上海的煤炭運(yùn)價(jià)已從4月的55元/噸，下降到目前的30元左右，至今仍未見底跡象。在這些利空消息的侵襲下，船公司也紛紛推遲洽談年度合約，期待市場(chǎng)拐點(diǎn)的出現(xiàn)。
對(duì)此，航運(yùn)專家陳弋對(duì)記者指出，如果明年1月開始的煤價(jià)“限高”政策得以貫徹實(shí)施，明年國內(nèi)煤價(jià)優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)，介時(shí)電廠更樂意從進(jìn)口煤炭轉(zhuǎn)向國內(nèi)采購，從而有利于沿海煤炭運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，如果明年最不確定的因素——運(yùn)力得到較有效控制，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)就存在恢復(fù)性上升的可能。
不過，另一位航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者坦陳，此前幾年也曾有過類似的“限高”政策，但實(shí)際的執(zhí)行效果并不好，一些中小煤礦可能會(huì)采取降低產(chǎn)量、推遲發(fā)貨等方式減少供貨量以提高市場(chǎng)價(jià)格，這不管對(duì)電廠來說還是對(duì)航運(yùn)企業(yè)來說都不利。
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