近兩年，鉀肥市場逐漸走穩(wěn)，鉀肥行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。我國進(jìn)口鉀肥價格有明確的成本支撐，是決定國內(nèi)鉀肥價格的主要因素。因此，在進(jìn)口成本保持不變的情況下，運(yùn)輸成為影響鉀肥銷售成本的最重要因素之一。今年3月底，國家發(fā)改委價格司、鐵道部運(yùn)輸局召集部分大企業(yè)和相關(guān)協(xié)會，針對化肥鐵路運(yùn)輸情況征詢意見，并提出將全面放開化肥運(yùn)價的建議。近期，為彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸成本，全國鐵路貨運(yùn)價格統(tǒng)一上調(diào)，幅度接近10%。業(yè)內(nèi)人士指出，2003年以來，國家曾7次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價格，最近一次為去年4月。據(jù)悉，此次調(diào)整幅度是上一次的5倍。而對于化肥運(yùn)輸，鐵路運(yùn)價調(diào)整仍有優(yōu)惠，執(zhí)行的化肥運(yùn)價率每噸公里由7.26分調(diào)整為8.26分。開放化肥運(yùn)價的建議還未成形，全國鐵路統(tǒng)一運(yùn)價再次上調(diào)，化肥市場迎來宏觀調(diào)控之手。在放開化肥運(yùn)價的建議尚未明確之時，全國鐵路統(tǒng)一運(yùn)價再次上調(diào)，化肥運(yùn)價每噸公里上漲1分錢，調(diào)整的幅度并不算大，但對資源型品種和資源主導(dǎo)的產(chǎn)地影響較大，對運(yùn)距較遠(yuǎn)的企業(yè)有一定的影響。對化肥企業(yè)來說，幾家歡樂幾家愁，在市場推動的情況下，需要調(diào)整銷售策略。運(yùn)距在1000-2000公里之間的，運(yùn)輸成本上漲10-20元/噸。對鉀肥銷售來說，邊貿(mào)與海運(yùn)發(fā)往內(nèi)地的運(yùn)價本身差距不明顯，在運(yùn)價上調(diào)的情況下，二者依然維持著正常的比價關(guān)系，因此競爭優(yōu)勢并沒有在某一方凸顯。企業(yè)為應(yīng)對運(yùn)費(fèi)漲價，只能通過兩種方式調(diào)整銷售策略。一是縮小銷售半徑，二是攤薄平均利潤。這兩點都是在比價范圍之內(nèi)的選擇。有利潤攤薄的情況下，就不會選擇縮小半徑。沒有利潤可攤薄的情況下，在盈利與虧損之間徘徊的情況下，就會選擇縮小半徑，從而盡量保持在盈利范圍之內(nèi)。因此，總體來看，限制運(yùn)價實際上限制了品種的流動性。
此外，運(yùn)價調(diào)整的影響大小還取決于市場的整體形勢。運(yùn)費(fèi)成本10-20元/噸的上漲都可以被市場消化，如果市場達(dá)到很艱難的地步，哪怕略微的上漲都會有影響。目前對市場流通渠道中的庫存現(xiàn)貨銷售有一點利好的作用，在原先低價的拿貨成本基礎(chǔ)上增加到站價，但對后期發(fā)的貨，各經(jīng)銷商和貿(mào)易商的成本與銷售價格水漲船高，具體發(fā)運(yùn)價格還需根據(jù)市場走。鉀肥市場的成交是以接受能力為原則，不是以運(yùn)費(fèi)上漲為原則調(diào)整價格?，F(xiàn)在鉀肥淡季，大家的庫存量相對比較低，且目前鉀肥市場一直保持平穩(wěn)，因此，運(yùn)費(fèi)的調(diào)整對鉀肥市場沒有太大影響。
即使這樣，業(yè)內(nèi)人士依然認(rèn)為運(yùn)價小幅上漲，最終會影響消費(fèi)者的用肥成本。以最短的運(yùn)距為上漲標(biāo)準(zhǔn)，無論上漲多少，還是有部分不可避免地由消費(fèi)者承擔(dān)，因此，運(yùn)輸成本的增加不利于保障消費(fèi)者的利益。3月份，國家相關(guān)部門提出全面放開化肥運(yùn)價，取消鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠政策。根據(jù)2004年國家發(fā)改委、鐵道部聯(lián)合發(fā)出的通知，具有合法生產(chǎn)、經(jīng)營資格的企業(yè)在全國范圍內(nèi)運(yùn)輸列入《實行鐵路優(yōu)惠運(yùn)價的農(nóng)用化肥品種目錄》的農(nóng)用化肥，均應(yīng)執(zhí)行農(nóng)用化肥優(yōu)惠運(yùn)價。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)的上漲必將導(dǎo)致農(nóng)民用肥成本的增加，這與國家對農(nóng)業(yè)的扶植政策相違背，無形間提高運(yùn)價也就提高了農(nóng)民的用肥成本。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉀肥價格的“可變成本”將受到影響，“可變成本”包括人工費(fèi)用、灌包費(fèi)用等硬件費(fèi)用，同時包括運(yùn)輸費(fèi)用，這些都受到市場和政策的影響，而在“可變成本”中，鐵路運(yùn)費(fèi)占近50%的比例?！翱勺兂杀尽钡淖兓谝粋€方面主導(dǎo)了市場的運(yùn)營價格，這個價格低，市場價就低。所以我國鉀肥價格的變化是受可變價格決定，運(yùn)輸價格的調(diào)整可能影響到鉀肥市場價格。運(yùn)費(fèi)的上漲，對國產(chǎn)鉀肥影響不大，而是農(nóng)民直接承擔(dān)運(yùn)價上漲的負(fù)擔(dān)，因此，運(yùn)價的上漲并不利于保障農(nóng)民的利益。特別是鉀肥行業(yè)應(yīng)該在政府、企業(yè)、市場的共同努力下得到更快速、更健康的發(fā)展。
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