經(jīng)過4個多月大幅下滑后，國內(nèi)動力煤價格迎來久違的上漲。盡管市場運行環(huán)境并沒有得到根本改善，但是在進口量出現(xiàn)萎縮，且產(chǎn)煤地區(qū)停產(chǎn)面積擴大的推動下，動力煤價格出現(xiàn)微弱反彈。
16周來首次上漲
最新環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(BSPI)顯示，作為指數(shù)基準的5500大卡動力煤綜合平均價格當期報收為627元/噸，較前一期小幅上漲1元/噸，出現(xiàn)該指數(shù)16周來首次上漲。
其中，低質(zhì)煤種價格再次上漲，繼續(xù)成為反彈“領頭羊”。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為440~450元/噸，較上周上漲5元/噸，也是該煤種價格連續(xù)3周上漲。5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為530~540元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為620~630元/噸，維持不變。
但是，高質(zhì)煤種價格仍在繼續(xù)下滑。其中，發(fā)熱量5800大卡動力煤價較上周繼續(xù)下跌5元/噸，為670~680元/噸，也是該煤種價格連續(xù)4周下跌。目前，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平繼續(xù)維持在625元/噸，比“電煤”最高限價水平低175元/噸。
從歷史走勢看，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經(jīng)歷了連續(xù)13周的下降、連續(xù)3周的持平之后，首次出現(xiàn)上漲，但是也僅僅上漲了1元/噸，表明環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格上漲的動力不足。
進口煤規(guī)模6個月來首降
國內(nèi)動力煤價格出現(xiàn)微弱反彈的背后，動力煤進口規(guī)模下降無疑是重要推手之一。來自海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年7月我國煤炭進口量為2427萬噸，環(huán)比下降10.74%。這是我國煤炭進口增長6個月后，首次下降。
中宇資訊分析師關大利表示，7月份進口煤出現(xiàn)首次下降，主要是由于國內(nèi)煤價大幅下降后，和國際煤價價格差縮小。在當前國內(nèi)弱勢的煤炭需求下，國產(chǎn)煤炭重獲價格優(yōu)勢，使得價格優(yōu)勢減弱的進口生存空間受到擠壓，很多煤炭貿(mào)易商開始減少國外訂單，因此7月進口煤數(shù)量出現(xiàn)今年以來首次環(huán)比下降。
截至8月24日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數(shù)為91.5美元/噸；南非理查德港動力煤價格指數(shù)為88.14美元/噸；歐洲ARA三港市場動力煤價格指數(shù)為93.96美元/噸?！皣H煤炭CIF（到岸價格）價格基本上與國內(nèi)動力煤到港價格持平了。” 關大利說。
國際煤炭價格大幅下跌，直接掛鉤中國煤炭的進口量。今年以來澳大利亞紐卡斯爾港BJ動力煤平均價格累計下降22.3%，進入7月份，國際煤價開始走穩(wěn)后小幅上下震蕩。從進口情況看，頭6個月進口煤炭數(shù)量呈快速增長態(tài)勢，7月份環(huán)比下降。統(tǒng)計顯示，今年1月~7月，我國累計進口煤炭1.64億噸，同比增長55.5%。預計全年進口煤炭將超過2.5億噸。
庫存下降但總量仍大
除了進口規(guī)模的下降，進入8月份，我國主要發(fā)煤港口存煤數(shù)量也呈現(xiàn)快速下降態(tài)勢。目前，各個港口庫存都有不同程度下降，對緩解煤市供大于求壓力，以及保證煤價企穩(wěn)起到積極作用。截至8月24日，環(huán)渤海四港煤炭總庫存為1572.7萬噸，較上周同期減少80.3萬噸，降幅為4.9%。其中秦皇島港煤炭總庫存為656.2萬噸，較上周同期減少16.8萬噸，降幅為2.5%。
對比之前的存煤情況來看，8月1日，秦皇島港口存煤814萬噸；7月16日，秦皇島港口存煤857萬噸；7月1日，秦皇島港口存煤857萬噸。由數(shù)據(jù)可以看出，秦皇島港存煤回落明顯，對北方港口存煤整體回落起到重要作用。尤其是，進入8月份后，秦港存煤數(shù)量下降較快。
“8月初，連續(xù)強降雨過后，主要發(fā)煤港口垛位出現(xiàn)坍塌，卸車、堆料困難；鐵路部門被迫降低車流，大秦線連續(xù)7天進車數(shù)量下降了一半左右，造成8月份的月初，各港口煤炭調(diào)進減少。”秦皇島煤炭網(wǎng)有關人士透露，預計9月下旬大秦線即將展開今年第二輪“開天窗”檢修，屆時，大秦線煤車調(diào)進將有所減少，將由每日運煤120~125萬噸下降至95~100萬噸，秦皇島港口煤炭輸入量仍將會下降。
與此同時，下游電廠庫存也出現(xiàn)明顯回落。目前，沿海浙能、上電等六大電廠合計存煤1324萬噸，較7月1日存煤數(shù)下降了145萬噸，降幅較大。盡管港口庫存和電廠庫存都出現(xiàn)下降，但是行業(yè)內(nèi)普遍認為煤炭消費狀況并沒有出現(xiàn)實質(zhì)性改善。
煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，盡管多項有利因素有效阻止了環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格下滑，甚至催生了部分低品質(zhì)市場動力煤交易價格的反彈，但是，在當前宏觀經(jīng)濟形勢未見明顯好轉(zhuǎn)、社會用電需求持續(xù)萎縮、煤炭消費難以提振的背景下，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的運行環(huán)境并沒有得到根本改善，市場動力煤供求的活躍程度繼續(xù)受到抑制，交易價格上漲的幅度和速度也必然受到限制。因此預計未來一段時間供需格局將基本平衡，價格以穩(wěn)為主，不會出現(xiàn)大幅波動。
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