用“大起大落”形容2013年國內(nèi)甲醇市場(chǎng)行情再恰當(dāng)不過。
由于需求疲軟，2013年，國內(nèi)甲醇市場(chǎng)滲淡低開后緩慢下行。在經(jīng)歷了半年盤跌后，于7月中旬探至近三年最低點(diǎn)。而后，在需求放大、國內(nèi)減產(chǎn)停產(chǎn)企業(yè)增多、國外幾家大型甲醇企業(yè)集中檢修等利好推動(dòng)下，甲醇市場(chǎng)強(qiáng)勁反彈，漲勢(shì)如虹。至12月中旬，價(jià)格漲至全年最高點(diǎn)。與7月中旬相比，漲幅超過50%。但年末最后階段，在供應(yīng)量激增、下游企業(yè)因過年因素陸續(xù)減產(chǎn)停產(chǎn)打壓下，價(jià)格又急速下跌。
但這并不意味著新的一年甲醇市場(chǎng)會(huì)持續(xù)低迷。綜合各種因素分析，2014年甲醇市場(chǎng)雖然不大可能上演2013年下半年的火暴行情，但高位運(yùn)行、溫和攀升的可能性很大。
產(chǎn)能發(fā)揮率不高
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2013年國內(nèi)甲醇產(chǎn)能約5650萬噸。其中，焦?fàn)t煤氣制甲醇產(chǎn)能960萬噸，天然氣制甲醇產(chǎn)能1080萬噸，煤制甲醇產(chǎn)能3610萬噸(含合成氨聯(lián)醇產(chǎn)能810萬噸)。在上述產(chǎn)能中，810萬噸聯(lián)醇中真正有效的甲醇產(chǎn)能僅360萬噸。受國家治理大氣污染、加快淘汰鋼鐵等“兩高”行業(yè)落后產(chǎn)能，以及經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素影響，2014年，全社會(huì)對(duì)鋼鐵的需求量難以大幅增加，甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長，減少對(duì)焦炭的需求，壓縮焦炭生產(chǎn)規(guī)模，使焦?fàn)t煤氣制甲醇裝置面臨無米為炊的尷尬，因此減少焦?fàn)t煤制甲醇產(chǎn)能約350萬噸。天然氣制甲醇裝置，則受到天然氣供應(yīng)不足和氣價(jià)攀升雙重制約，實(shí)際發(fā)揮的產(chǎn)能可能只有650萬噸。
2014年，全國計(jì)劃投產(chǎn)的甲醇裝置總產(chǎn)能約600萬噸，按40%運(yùn)轉(zhuǎn)率計(jì)算，實(shí)際新增甲醇產(chǎn)能240萬噸。國內(nèi)甲醇有效產(chǎn)能滿打滿算只有4660萬噸。而屆時(shí)國內(nèi)甲醇消費(fèi)量有望突破4100萬噸。假如全年凈進(jìn)口甲醇400萬噸，則國內(nèi)甲醇裝置平均負(fù)荷率可達(dá)80.9%，產(chǎn)能過剩矛盾明顯緩解。
進(jìn)口產(chǎn)品影響減弱
近幾年國內(nèi)甲醇市場(chǎng)之所以持續(xù)低迷，除自身產(chǎn)能過剩外，與大量低價(jià)進(jìn)口甲醇的沖擊不無關(guān)系。但國內(nèi)煤炭價(jià)格自2012年5月以來持續(xù)下跌，使煤頭甲醇企業(yè)噸制造成本驟降400多元，已經(jīng)具備與國外低價(jià)天然氣甲醇競爭的實(shí)力。而據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)：受國內(nèi)嚴(yán)格控制煤炭消費(fèi)、煤炭產(chǎn)能過剩，以及澳大利亞、印尼等煤炭生產(chǎn)國宣布將繼續(xù)增加煤炭產(chǎn)量等因素影響，2014年，煤炭市場(chǎng)仍將低迷，價(jià)格可能持續(xù)低位運(yùn)行，國內(nèi)煤頭甲醇企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，將遏制甲醇凈進(jìn)口量小幅回落至400萬噸左右，對(duì)國內(nèi)甲醇市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行形成有效支撐。
新應(yīng)用領(lǐng)域消費(fèi)快增
經(jīng)過數(shù)年培育和發(fā)展，甲醇燃料、甲醇制烯烴等新應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為推動(dòng)甲醇市場(chǎng)健康發(fā)展新引擎。以甲醇制烯烴為例，國內(nèi)目前建成投產(chǎn)的甲醇制烯烴共6套，合計(jì)烯烴產(chǎn)能266萬噸，按平均85%負(fù)荷率計(jì)算，年消耗甲醇670余萬噸。2014年還將有6套合計(jì)300萬噸的甲醇制烯烴項(xiàng)目投產(chǎn)，按平均30%運(yùn)轉(zhuǎn)率計(jì)算，新增甲醇需求量270萬噸。
甲醇燃料包括二甲醚、車用甲醇燃料以及甲醇汽油。雖然受各種因素影響，二甲醚及車用甲醇燃料的推廣并不順利，但其顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是受到了越來越多消費(fèi)者的青睞。由于業(yè)內(nèi)關(guān)注的二甲醚摻燒標(biāo)準(zhǔn)有望于2014年上半年出臺(tái)，將使二甲醚作為民用替代燃料的合法性得到最終確認(rèn)，消費(fèi)量有望大幅增長，該領(lǐng)域甲醇消費(fèi)量今年有望攀升至400萬噸。目前，全國已經(jīng)有20多個(gè)省市試點(diǎn)推廣了M35以下低比例甲醇汽油，2013年列入首批試點(diǎn)的山西、陜西、上海3省市高比例甲醇汽車試點(diǎn)工作得以實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。2014年試點(diǎn)范圍將擴(kuò)大到更多省市，甲醇汽油加注站也將繼續(xù)增加，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將得到進(jìn)一步完善，使車用甲醇的使用更加廣泛，將大幅增加該領(lǐng)域甲醇消耗至450萬噸。
2014年，晉煤集團(tuán)30萬噸／年、新疆新業(yè)10萬噸／年、陜西寶氮12萬噸／年等眾多MTG項(xiàng)目將建成投產(chǎn)，國內(nèi)MTG總產(chǎn)能有望達(dá)100萬噸，新增甲醇消費(fèi)量100萬噸／年。也就是說，即便甲醛、醋酸、MTBE等甲醇傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)零增長，得益于幾大新興市場(chǎng)的拉動(dòng)，2014年，中國甲醇消費(fèi)量也將增長520萬噸。
此外，包括山東辰信新能源公司等3家企業(yè)，已經(jīng)成功開發(fā)了DMM3-8(聚甲氧基二甲醚)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化中試裝置的成功運(yùn)行。由于DMM3-8的物性與柴油相近，無需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)改造即可直接調(diào)和使用。且其十六烷值高達(dá)76，含氧量47%～50%，無硫無芳烴，在柴油中調(diào)合10%～20%，即能顯著降低柴油凝點(diǎn)，改善柴油的燃燒特性，大幅降低尾氣排放。因此，在中國下大力氣治理大氣污染、嚴(yán)控PM2.5排放，以及柴油供不應(yīng)求背景下，DMM3-8必將得到較快推廣應(yīng)用，成為拉動(dòng)甲醇市場(chǎng)持續(xù)向好新引擎。
預(yù)計(jì)，甲醇市場(chǎng)在經(jīng)歷了長達(dá)5年之久的下跌筑底和2013年下半年的熱身后，2014年將在各種有利因素推動(dòng)下，需求量持續(xù)放大，價(jià)格穩(wěn)中趨升，走出持續(xù)時(shí)間較長的慢牛行情。
(文章來源：中國化工信息網(wǎng))
|