技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種氣閥，具體為一種壓縮機(jī)用氣閥。
背景技術(shù)
活塞式壓縮機(jī)為化肥生產(chǎn)中的常用設(shè)備，而氣閥是活塞式壓縮機(jī)的一個(gè)主要部件，它的好壞直接影響活塞式壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，其中氣閥本體設(shè)計(jì)的通道體積大小直接影響到整臺(tái)活塞式壓縮機(jī)的效率。氣閥的通道體積和活塞止點(diǎn)與缸體端蓋之間的容積以下統(tǒng)稱(chēng)為活塞式壓縮機(jī)的余隙，余隙容積的存在直接減小了活塞式壓縮機(jī)的排氣量和吸氣量，另外余隙容積內(nèi)的氣體隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，時(shí)而膨脹，時(shí)而又被壓縮，活塞式壓縮機(jī)需要對(duì)這一部分氣體不斷地做著無(wú)用功，總之，余隙容積對(duì)活塞式壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力和效率是有影響的，余隙容積過(guò)大會(huì)使壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力和效率急劇下降，但余隙容積過(guò)小會(huì)增加活塞與氣缸端蓋相碰撞的危險(xiǎn)性，為了提高活塞式壓縮機(jī)的效率，通常是在確保安全的前提下，將活塞式壓縮機(jī)各部位余隙減小到最小，將活塞式壓縮機(jī)的效率提高到最高。
現(xiàn)有的壓縮機(jī)用氣閥，包括位于壓縮機(jī)氣閥孔內(nèi)的閥體，閥體分為上閥體、主閥體、下閥體，由氣閥螺栓將三者裝配為一個(gè)整體，當(dāng)氣閥裝入氣閥孔時(shí)，下閥體的下底面與氣閥孔底部形成預(yù)留通道，此為余隙的一部分。經(jīng)過(guò)分析，造成氣閥的余隙控制較大的因素有幾個(gè)方面：1.因下閥體較短，預(yù)留通道高度大約在5-10mm之間；2.氣閥螺栓尾部與下閥體底部平齊，由于上述氣閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理造成余隙容積增大，嚴(yán)重影響活塞式壓縮機(jī)的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決由于氣閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，包括下閥體較短和氣閥螺栓尾部與下閥體底部平齊，而造成活塞式壓縮機(jī)的余隙增大的問(wèn)題，提供一種改造的壓縮機(jī)用氣閥。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種壓縮機(jī)用氣閥，包括位于壓縮機(jī)氣閥孔內(nèi)且由上閥體、主閥體、下閥體構(gòu)成的閥體和裝配上閥體、主閥體、下閥體的氣閥螺栓，下閥體的下底面與壓縮機(jī)氣閥孔的底面之間形成預(yù)留通道，下閥體加長(zhǎng)至預(yù)留通道高度控制在1.5mm，氣閥螺栓尾部伸出下閥體的下底面，即氣閥螺栓尾部插入預(yù)留通道。
改進(jìn)的壓縮機(jī)用氣閥，將氣閥螺栓尾部伸出下閥體的下底面，也即將氣閥螺栓尾部插入預(yù)留通道，占據(jù)部分余隙，減少了余隙容積；通常將氣閥裝入氣閥孔時(shí)，預(yù)留通道高度大約在5-10mm之間，通過(guò)加長(zhǎng)下閥體來(lái)減少余隙，此時(shí)預(yù)留通道高度控制在1.5mm，即將余隙控制在1.5mm，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)了減少余隙的目的。
進(jìn)一步地，氣閥螺栓尾部插入預(yù)留通道的部分為錐體，以減小工作阻力。
更進(jìn)一步地，為了保證活塞式壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，壓縮機(jī)用氣閥是由碳素鋼制成的。
本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)活塞式壓縮機(jī)用氣閥的改造，活塞式壓縮機(jī)的排氣量有了比較明顯的增加。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型所述的壓縮機(jī)用氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-下閥體，2-氣閥螺栓。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種壓縮機(jī)用氣閥，包括位于壓縮機(jī)氣閥孔內(nèi)且由上閥體、主閥體、下閥體1構(gòu)成的閥體和裝配上閥體、主閥體、下閥體1的氣閥螺栓2，下閥體1的下底面與壓縮機(jī)氣閥孔的底面之間形成預(yù)留通道，下閥體1加長(zhǎng)至預(yù)留通道高度控制在1.5mm，氣閥螺栓2尾部伸出下閥體1的下底面，即氣閥螺栓2尾部插入預(yù)留通道。
進(jìn)一步地，氣閥螺栓2尾部插入預(yù)留通道的部分為錐體。
更進(jìn)一步地，壓縮機(jī)用氣閥是由碳素鋼制成的，以保證活塞式壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。
權(quán)利要求書(shū)
1、一種壓縮機(jī)用氣閥，包括位于壓縮機(jī)氣閥孔內(nèi)且由上閥體、主閥體、下閥體（1）構(gòu)成的閥體和裝配上閥體、主閥體、下閥體（1）的氣閥螺栓（2），下閥體（1）的下底面與壓縮機(jī)氣閥孔的底面之間形成預(yù)留通道，其特征在于：下閥體（1）加長(zhǎng)至預(yù)留通道高度控制在1.5mm，氣閥螺栓（2）尾部伸出下閥體（1）的下底面，即氣閥螺栓（2）尾部插入預(yù)留通道。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)用氣閥，其特征在于：氣閥螺栓（2）尾部插入預(yù)留通道的部分為錐體。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)用氣閥，其特征在于：是由碳素鋼制成的。
說(shuō)明書(shū)摘要
本實(shí)用新型涉及一種氣閥，尤其涉及一種壓縮機(jī)用氣閥。解決由于氣閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，包括氣閥臺(tái)階較短和氣閥螺栓尾部與氣閥臺(tái)階底部平齊，而造成活塞式壓縮機(jī)的余隙增大的問(wèn)題，提供一種改造的壓縮機(jī)用氣閥。所述的壓縮機(jī)用氣閥，包括位于壓縮機(jī)氣閥孔內(nèi)且由上閥體、主閥體、下閥體構(gòu)成的閥體和裝配上閥體、主閥體、下閥體的氣閥螺栓，下閥體的下底面與壓縮機(jī)氣閥孔的底面之間形成預(yù)留通道，下閥體加長(zhǎng)至預(yù)留通道高度控制在1.5mm，氣閥螺栓尾部伸出下閥體的下底面，即氣閥螺栓尾部插入預(yù)留通道；氣閥螺栓尾部插入預(yù)留通道的部分為錐體；壓縮機(jī)用氣閥是由碳素鋼制成的，以保證活塞式壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)活塞式壓縮機(jī)用氣閥的改造，有效減小了余隙，活塞式壓縮機(jī)的排氣量有了比較明顯的增加。
說(shuō)明書(shū)附圖