這是一場(chǎng)戰(zhàn)爭，沒有硝煙，卻艱苦卓絕；這是一場(chǎng)較量，僅有一個(gè)對(duì)手，卻異彩紛呈！大陽煤礦井下3303綜放工作面自8月27日開始安裝至9月27日完成了主體工程，再到調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，順利出煤，雖有太多的艱辛和困苦，但廣大干部職工收獲更多的是成功的喜悅。
未雨綢繆早計(jì)劃
3303工作面設(shè)計(jì)走向長1334米，傾斜長200米，可采儲(chǔ)量189萬噸，屬建礦以來最大的一個(gè)回采面，此次安裝選型配套的設(shè)備也是建礦以來安裝設(shè)備最重、工期要求最緊、運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)、參戰(zhàn)單位最多的一次。
綜放一隊(duì)作為主力軍，在安裝工作開始前，該隊(duì)隊(duì)長便多次召開專題會(huì)議，拿方案、謀計(jì)劃、定措施，針對(duì)新設(shè)備、新工藝的安裝使用，組織了技術(shù)人員向兄弟單位請(qǐng)教學(xué)習(xí)。隊(duì)干們一一立下軍令狀，各班組抽調(diào)精兵強(qiáng)將，細(xì)化工作任務(wù)，將任務(wù)安排到每班、每個(gè)人、每個(gè)崗位。誓要在確保安全的前提下保質(zhì)保量按期完工。
3303工作面因首次安裝使用新型采煤機(jī)、前后刮板輸送機(jī)、液壓支架等大型設(shè)備�？紤]到井下安裝設(shè)備的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，為避免消耗大量的時(shí)間和人力，礦領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)電科、機(jī)修廠、綜放隊(duì)等相關(guān)單位在地面對(duì)新設(shè)備進(jìn)行安裝試運(yùn)行，層層明確分工、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)細(xì)考核，形成了強(qiáng)大的工作合力，確保了綜放配套設(shè)備在地面成功完成試運(yùn)轉(zhuǎn)。
全力以赴抓運(yùn)輸
綜放工作面設(shè)備安裝工作運(yùn)輸是關(guān)鍵，三采區(qū)軌道巷是運(yùn)輸材料、設(shè)備的必經(jīng)之路。但三采區(qū)噴漿工作面和3303安裝工作面用的是同一條路線，當(dāng)時(shí)3303工作面安裝任務(wù)非常緊迫，這給運(yùn)輸設(shè)備帶來了十分突出的矛盾。為了不影響正常安裝，運(yùn)輸隊(duì)采用合理利用車場(chǎng)和分時(shí)段運(yùn)輸?shù)霓k法，由調(diào)度分工把關(guān)，使運(yùn)輸環(huán)節(jié)的制約瓶頸得以有效緩解。
整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的軌道情況也并不理想。三采區(qū)軌道巷、軌回聯(lián)絡(luò)巷和3303回風(fēng)巷的軌道都存在不平不直的情況，有的地方道寬，有的地方?jīng)]有完全壓實(shí)，如果稍微不留意很容易造成平板車掉道，這是運(yùn)輸過程中最忌諱的情況。為此，該隊(duì)專門成立運(yùn)輸路線維修小組，加強(qiáng)軌道運(yùn)輸強(qiáng)度，嚴(yán)格按照敷設(shè)軌道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)。針對(duì)兩處地勢(shì)起伏較大，變坡運(yùn)輸難度增加，為了能使無極繩絞車順利運(yùn)輸重達(dá)24.8噸的支架，在運(yùn)輸前期維修人員將坡度段進(jìn)行了挑底、調(diào)直、找平，使12度陡坡降為6度緩坡，減小了運(yùn)輸阻力，破解了難題。同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，由專人進(jìn)行監(jiān)督和驗(yàn)收，保證每一組道岔、每一個(gè)軌道接口、每一條螺絲、每一個(gè)道釘都達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，符合運(yùn)輸要求。
支架運(yùn)輸是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重中之重，這次3303工作面所使用的支架無論從體積、重量還是運(yùn)輸路程都前所未有。無極繩絞車運(yùn)輸路線全長1515米，為了確保支架能安全順利地運(yùn)送到切眼，在之前重達(dá)20噸的液壓吊車進(jìn)入切眼的過程中，該隊(duì)隊(duì)長全程跟隨，視察情況，為運(yùn)送支架做準(zhǔn)備和積累經(jīng)驗(yàn)。然而，令所有人都始料未及的是，僅僅行進(jìn)了短短200余米，由于重車強(qiáng)大的沖擊力，梭車便出現(xiàn)了三次掉道。隨后在一次運(yùn)送支架的過程中，由于1100米處的軌道下方?jīng)]有支實(shí)，支架通過時(shí)掉道，在上道過程中又意外傾翻,當(dāng)時(shí)的情況處理起來非常困難。在跳道的第一時(shí)間，隊(duì)長親自到現(xiàn)場(chǎng)指揮。按照制定的跳道應(yīng)急預(yù)案，單靠5噸和10噸吊鏈已無法將龐大的支架拉起。同時(shí)起吊位置又不合適，為預(yù)防發(fā)生錨索斷裂和吊鏈斷裂支架再次傾倒擴(kuò)大事故，隊(duì)長果斷拿出了第二套方案，給大家做了詳細(xì)的布置：安排現(xiàn)場(chǎng)人員到切眼抬單體液壓支柱和輔助起吊設(shè)備，同時(shí)通知地面人員將使用的材料及配件迅速送到使用地點(diǎn)，經(jīng)過一番忙碌，液壓動(dòng)力快速接通后，又采用打?qū)Ｓ忙行土鹤髌鸬蹰T棚，用多臺(tái)吊鏈勻速起吊，由單體柱動(dòng)力配合將支架扶正。一直到了凌晨四點(diǎn)，終將支架上道。這次掉道經(jīng)歷也為后續(xù)運(yùn)輸積累了經(jīng)驗(yàn)，使隨后的運(yùn)輸工作順利推進(jìn)。
精益求精保安裝
“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭誓不還”。在安裝的過程中，綜放一隊(duì)職工充分發(fā)揚(yáng)了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)”的精神，為礦井3303綜放工作面的安裝工作打下堅(jiān)固的磐石，譜寫出安裝工作中一首首催人奮進(jìn)的戰(zhàn)歌。
該隊(duì)自接面之日起，就本著“零誤差”的理念推進(jìn)工作。安裝中，為了把前、后溜的溜槽與天窗槽按規(guī)定安設(shè)，地面準(zhǔn)備人員進(jìn)行了編號(hào)管理，由驗(yàn)收員負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)督使其按編號(hào)逐節(jié)兌進(jìn)。但在安裝過程中因疏忽一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，誤將加寬槽與普通槽順序安反，副隊(duì)長發(fā)現(xiàn)后立即要求返工。雖然大家看到好不容易安好的溜槽很不情愿返工，但考慮到如不返工將直接影響到設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)，大家還是同意返工，接著采用回撤工藝將溜槽拖出，進(jìn)行調(diào)整了順序，做到了嚴(yán)格按順序安裝，使其沒有造成大的安裝失誤。
由于這次安裝支架的重量前所未有，為了安全拖架、調(diào)架，將調(diào)架絞車的壓柱多加了兩根，牽引滑輪的固定鏈加粗了，以往使用的直徑24mm的鋼絲繩也更換成直徑31.5mm的，增強(qiáng)了牽引強(qiáng)度，在支架安裝過程中，利用絞車鋼絲繩和安設(shè)的導(dǎo)向輪對(duì)支架形成拉力，并配合單體液壓支柱在液壓支架間互頂受力，確保了液壓支架不失穩(wěn)、不下滑，不側(cè)倒，起到了扶架調(diào)架的作用，并大大減小了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，極大提高了安裝支架的工作效率。
設(shè)備能否試運(yùn)轉(zhuǎn)，是檢驗(yàn)安裝工作的唯一標(biāo)準(zhǔn)。參加此次安裝的所有員工放棄了中秋佳節(jié)與家人團(tuán)聚的日子堅(jiān)守在各自的崗位上，歷經(jīng)整整一個(gè)月的時(shí)間將綜放設(shè)備主體工程與各輔助系統(tǒng)全部安裝到位，使整個(gè)綜放面新型設(shè)備于2013年9月30日上午10時(shí)一次性聯(lián)合試機(jī)成功，為大陽煤礦3303工作面順利安裝交上了一份滿意的答卷。李建強(qiáng) 邵浩 張浩浩 |
公安備案 14050002000771