劉張杰
11月11日，隨著沁裕煤礦風井247.2米處最后一個立滾輪安裝完畢，困擾沁裕員工的風井拐彎運輸提升問題終于得到解決。長達半月的緊張與忙碌都化作燦爛的笑容，大家懸著的心 “著陸”了。
沁裕煤礦回風斜井傾斜角度22°，在242米處拐彎，拐彎半徑12米，拐彎角度131°，拐彎弧長12米。由于風井的傾角大，拐彎角度大，拐彎半徑相對略小，這就好比在下陡坡路突然又遇見急拐彎一樣，是最容易出現(xiàn)事故的地方。該采用什么方法來保證運輸安全就成了一道沁裕員工必須攻克的難題。
為解決這道難題，大家群策群力，集思廣益。經(jīng)過多個方案比對，他們嘗試提高彎道外軌，在風井的244米處略微提高外軌進行試驗，但試運輸?shù)男Ч蝗缛艘猓芯亢蟀l(fā)現(xiàn)是忽略了能夠產(chǎn)生向心力的前提——礦車所受到的外力要與其速度方向一致。
礦山運輸中，在巷道拐彎的地方通常會安裝一個或者多個八角輪來使絞車繩的方向與礦車運動方向保持一致�？稍谇咴Ｃ旱V，風井的開拓掘進使用的是箕斗提升運輸，它的底面較低，離軌道距離僅180mm，而所使用的絞車繩直徑達到26mm，要安裝低于180mm的八角輪，絞車繩就肯定不能從八角輪中扯出。我們無法安裝八角輪，就意味著箕斗在經(jīng)過彎道時絞車繩的方向始終與礦車運動方向保持一定的夾角。那么抬高外軌是否合適？如果合適的話應(yīng)該抬高多少公分？帶著這些問題，我們的技術(shù)員進行了認真仔細的計算�？山Y(jié)果出乎意料。計算顯示是內(nèi)軌需高于外軌約10公分才能使箕斗以一定速度過彎道時保持平衡。這樣的結(jié)論在實踐中是否可行？拐彎處提高內(nèi)軌的做法前所未聞。假如提高內(nèi)軌，當箕斗往下走時是否會因為內(nèi)軌提高而更易跳道？
煤礦安全為百年大計，任何細微處都不容出一絲紕漏，在無法確定一個方案是否可行的情況下，誰都不敢貿(mào)然拍板。就在大家舉棋不定的時候，公司董事長司鑫炎以他多年從事安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗給出了一個方向：“論證結(jié)果證明抬高外軌不可行，提升內(nèi)軌又不一定可取。我們是不是能先把內(nèi)軌與外軌落平，再想辦法使絞車繩與箕斗運動方向保持一致呢？”這番話讓大家感覺心中豁然明朗。是呀，這是最基礎(chǔ)的物理原理：內(nèi)軌與外軌高度相差為“0”時，絞車繩與箕斗夾角越小，箕斗就會越平穩(wěn)！
貌似轉(zhuǎn)了一圈又回到了原點，但實際上這次大家明確了努力方向。于是，機電科、生產(chǎn)科、安全科、地測科等等相關(guān)科室各司其職，積極展開了工作。測量、設(shè)計、繪圖、制作，安裝、試驗、調(diào)整、改進……大家嚴格要求一道道工序，不斷完善一個個方案，重復(fù)進行一次次試驗。終于，通過在彎道內(nèi)側(cè)與巷道左幫間安裝立滾輪的辦法，減小了絞車繩與箕斗夾角，成功實現(xiàn)了箕斗131°安全“轉(zhuǎn)身”。通過測量計算，我們在巷道229-252米這段彎道內(nèi)分別選取了安裝立滾輪的五個點。這些點的滾輪距內(nèi)軌的距離都為24公分，這樣就保證了它們既不會與箕斗發(fā)生接觸，又改變了絞車繩與箕斗的角度，使絞車繩與箕斗運行方向基本一致。然后，又通過試驗、測量，確定了前后五個滾輪的高度，保證絞車繩在箕斗過彎道時能始終繞立滾輪滑動，在使絞車繩與箕斗運行方向盡量一致的同時還起到了保護絞車繩的作用。經(jīng)過這段時間的運行證明，箕斗可以安全、平穩(wěn)通過彎道了！
礦領(lǐng)導為安全起見，又補充規(guī)定了一系列安全措施。如：箕斗在拐彎時要低速行駛；所有行人靠右?guī)托凶撸辉黾右惶幈茈y硐室；在拐彎處安裝攝像頭以便絞車司機能直接觀察箕斗運行情況，另外還要求在提升運輸時有安全員現(xiàn)場監(jiān)督。這些措施，等于為彎道運輸安全上了雙保險。
難題終于攻克了，回過頭來看，它的結(jié)果似乎簡單而又順理成章。但我們知道，在這個安全“轉(zhuǎn)身”實現(xiàn)之前有多少的艱辛和付出！ |
公安備案 14050002000771