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| 蘭花集團(tuán) 2021-9-2 8:25:01 您是第 799 位讀者 |
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紅燈停、綠燈行，這是三歲小孩都知道的交通規(guī)則。然而，現(xiàn)實(shí)生活中闖紅燈的行人、自行車、三輪車甚至汽車等交通參與者比比皆是，令人生厭。究其原因，無(wú)外乎心存僥幸、素質(zhì)低下、交通管制不到位等各種因素疊加造成了這種局面。
煤礦企業(yè)也是如此，大大小小的安全事故接連不斷，教訓(xùn)深刻。但每次事故后，各級(jí)監(jiān)管單位都會(huì)來(lái)一次安全大檢查或安全大整頓，企業(yè)內(nèi)部大會(huì)小會(huì)講安全，職工更是班前反思、班后總結(jié)、業(yè)余培訓(xùn)，抓得看似很緊很嚴(yán)密，安全知識(shí)學(xué)了又學(xué)、事故教訓(xùn)舉一反三，可這些都沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，為什么？我想其中敷衍了事的成份太多，沒(méi)有往深里走、實(shí)里走，僅僅是為了“吸取教訓(xùn)”而走過(guò)場(chǎng)，造假像而已，更不要說(shuō)把“經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)”應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中了。
我們最樸素的意識(shí)里可能會(huì)認(rèn)為沒(méi)有發(fā)生危險(xiǎn)的就是安全的。然而，一個(gè)個(gè)血淋淋的事實(shí)告訴我們，在生產(chǎn)過(guò)程中，工人們?cè)跓o(wú)知和僥幸的作用下，“三老”問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，“三違”現(xiàn)象屢禁不止，安全措施形同虛設(shè)、安全監(jiān)管得過(guò)且過(guò)......這些都暴露出我們?cè)诎踩芾砩系娜毕�，做不到“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”，在人情和監(jiān)管面前不能正確選擇，紅線概念不清晰、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，規(guī)章制度不落地等。
堅(jiān)守紅線，落實(shí)責(zé)任，注重預(yù)防，狠抓治本，推進(jìn)安全發(fā)展是我們每個(gè)人的愿望。然而在一些企業(yè)內(nèi)部重生產(chǎn)輕安全、重進(jìn)度輕監(jiān)管的事實(shí)依然存在，安全與生產(chǎn)這兩條腿總是不能同步。再者就是職工自我安全意識(shí)不強(qiáng)，只知道按步就班，機(jī)械聽從命令，各基層連隊(duì)在班前會(huì)安排完工作后一句“都注意安全”成為了安全的全部?jī)?nèi)容，職工的筆記本上安全知識(shí)倒是寫了不少，但那些內(nèi)容從沒(méi)有在他們的大腦里經(jīng)過(guò)，留下痕跡。職工“要我安全”的依賴沒(méi)有根除，“我要安全”的能動(dòng)性不強(qiáng)，自�；ケ５陌踩庾R(shí)亟待增強(qiáng)，這些平靜的表象后面，是危險(xiǎn)因素正暗潮洶涌。
現(xiàn)在，我們必須將“紅線”的概念具體化，真正的劃定紅、藍(lán)、黃、綠的安全標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)人越過(guò)了安全的黃線就必須鐵面無(wú)私的給予嚴(yán)重警告和處分，決不能坐視不管的等他們?nèi)ビ|碰“紅線”這條安全的底線。作為生產(chǎn)建設(shè)一線的職工，在遇到困難或消除危險(xiǎn)源的時(shí)候，要同班組長(zhǎng)或其他工友一起商量穩(wěn)妥的解決辦法，而不是盲目的蠻干或一味聽從班組長(zhǎng)的指揮，要用辯證的思維去判斷一下命令的正確性，然后再執(zhí)行，從源頭上杜絕安全隱患發(fā)生，營(yíng)造安全建設(shè)的良好氛圍。
知識(shí)來(lái)源于實(shí)踐，安全知識(shí)也是在生產(chǎn)建設(shè)一線產(chǎn)生的。只要我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中積極找尋有助于安全的好想法、好點(diǎn)子，總結(jié)凝練出一套可操作、普遍適用的管理制度、操作規(guī)范、流程標(biāo)準(zhǔn)，努力提高自己的安全知識(shí)和安全意識(shí)，用知識(shí)武裝起來(lái)的職工才是合格的安全衛(wèi)士，才能攻堅(jiān)克難，無(wú)堅(jiān)不摧，才能輕松自覺(jué)的遠(yuǎn)離安全的紅線。（作者單位：同寶煤業(yè)）
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公安備案 14050002000771